Prévisions de trafics pour la préparation du dossier de subvention européenne du projet Seine-Escaut
Stratec a été missionné pour mettre à jour les projections de trafic multimodal du canal Seine-Nord Europe pour éclairer l’évaluation socio-économique et la demande de subvention européenne pour le projet.
Lieu : Seine-Escaut (FR, BE)
Client : Voies Navigables de France (VNF)
Date : 2019-2021
Contexte
Le canal Seine-Nord Europe est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le bassin versant de la Seine et notamment l’agglomération parisienne avec le réseau fluvial du Nord de la France et du Benelux. Pour cela, ce canal de 107 km doit relier l’Oise au canal Dunkerque-Escaut.
Le projet a été adapté à plusieurs reprises, nécessitant des mises à jour régulières des études socio-économiques.
La présente étude actualise les projections de trafic réalisées en 2017-2018, en tenant compte des évolutions récentes du contexte macro-économique, notamment l’impact de la crise du Covid-19, et des changements dans la productivité des modes de transport. Une attention particulière est portée aux projections à long terme de la demande, notamment pour la filière conteneurs.
Objectifs
L’étude vise à mettre à jour les prévisions de trafic pour l’ensemble des projets Seine-Escaut situés en France et en Belgique, aux horizons 2035 et 2070.
Ces projections permettent d’évaluer l’impact du projet sur le transport multimodal et de fournir des données fiables (congestion, variation de surplus, coûts externes du transport) pour l’analyse coûts-bénéfices.
Méthodologie
Les prévisions de trafics ont été réalisées avec le modèle multimodal « quatre étapes » NODUS développé par Stratec. Le modèle intègre les réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux, les matrices de demande, les fonctions de coûts et les choix modaux des chargeurs.
Les paramètres ont été mis à jour pour refléter les infrastructures prévues, les hypothèses macro-économiques et l’évolution de la demande et de la productivité.
Les résultats incluent les prévisions par mode, les variations entre référence et projet, les tonnes-kilomètres et les surplus pour 2035 et 2070, servant de base à l’évaluation socio-économique du projet.
Contact
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- Matthieu Bogaert
- m.bogaert@stratec.eu
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