Métro Nord Bruxelles : études de mobilité et hypercoordination des chantiers
Dans le cadre du projet Métro Nord, Stratec a accompagné Beliris dans l’hypercoordination des chantiers afin d’anticiper leurs impacts cumulés sur la mobilité, d’optimiser leur phasage et de maintenir des conditions de circulation satisfaisantes pendant les travaux.
Lieu : Région de Bruxelles-Capitale
Client : Beliris
Date : depuis 2021
Partenaires : Agora, TML, Be-mobile, AME
Crédit photos : Beliris
Contexte et objectifs
Le projet de ligne 3 du métro bruxellois prévoyait notamment l’extension du réseau entre la Gare du Nord et Bordet (5km) et la construction de 7 nouvelles stations. Ces travaux d’envergure devaient se dérouler sur plusieurs années sur les territoires de Schaerbeek et Evere, en parallèle de nombreux autres chantiers menés à proximité des futures stations.
Afin d’éviter les conflits de calendrier entre chantiers, de préserver les itinéraires nécessaires au charroi et de limiter les perturbations cumulées sur la mobilité, une zone d’hypercoordination a été mise en place.
Au sein d’un groupement de bureaux d’études, Stratec accompagne Beliris dans cette démarche en combinant analyse des données de chantiers, cartographie dynamique, études de mobilité et simulations de trafic.
Méthode
La mission repose sur une approche intégrée permettant d’anticiper les interactions entre chantiers et d’objectiver leurs impacts sur la circulation.
Une base de données a été construite par Be-Mobile pour mettre à disposition des données de trafic historiques et en temps réel sur le périmètre de l’étude.
Un outil automatisé a également été développé sous Excel et Power Query afin de traiter les données issues de la base régionale Osiris et d’établir un chronogramme évolutif des chantiers présents dans la zone d’hypercoordination.
En parallèle, Stratec a défini les conditions minimales de circulation à préserver, sur la base de la hiérarchie des voiries du Plan régional de mobilité et des itinéraires de charroi liés aux travaux du Métro Nord.
Un SIG intégrant la dimension temporelle des chantiers permet de visualiser, pour chaque mois ou semestre, les travaux simultanément en cours et d’identifier rapidement les interactions potentielles.
Pour les situations nécessitant une analyse approfondie, Stratec mobilise plusieurs niveaux de modélisation du trafic :
- micro-simulation avec Vissim, pour analyser finement le fonctionnement des carrefours et des axes ;
- modélisation mésoscopique avec Saturn, pour évaluer les reports de trafic à une échelle intermédiaire ;
- modélisation macroscopique avec MUSTI-Visum, pour mesurer les effets à l’échelle du réseau bruxellois.
Les simulations permettent de comparer différents scénarios de perturbation de la voirie et alimentent les études de mobilité ainsi que les recommandations d’adaptation des chronogrammes présentées en Commission de Coordination des Chantiers.
Résultats
Beliris dispose ainsi d’une vision consolidée et régulièrement actualisée des chantiers susceptibles d’interagir avec les travaux du Métro Nord.
Le SIG temporel et les cartes mises à jour mensuellement permettent d’identifier les conflits potentiels de phasage et d’anticiper les périodes les plus sensibles. Les simulations de trafic complètent cette analyse en objectivant les conséquences des différentes configurations de chantier sur le fonctionnement du réseau.
Cette combinaison d’outils permet d’appuyer les arbitrages de l’hypercoordination et d’adapter le phasage des travaux afin de préserver autant que possible les conditions de circulation pendant la réalisation du Métro Nord.
Contact
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- Antoine Martin-Dismier
- a.martin@stratec.eu
- Directeur d'études
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