Élasticité-prix de la demande ferroviaire à grande vitesse en Espagne
Stratec a accompagné KPMG Espagne dans l’estimation de l’élasticité-prix de la demande de transport ferroviaire à grande vitesse, afin d’évaluer la capacité du marché espagnol à supporter les majorations de redevances d’infrastructure.
Lieu : Espagne
Client : KPMG Asesores S.L., pour OUIGO España et Iryo
Date : 2024
Partenaire : Alyce
Contexte et objectifs
Depuis l’ouverture à la concurrence du marché espagnol de la grande vitesse, Renfe, OUIGO et Iryo exploitent des services commerciaux sur plusieurs grands corridors.
Dans le cadre de l’évolution du mécanisme de tarification de l’infrastructure ferroviaire, KPMG a souhaité disposer d’une estimation robuste de la réaction de la demande à une variation du prix des billets. Ces résultats permettent notamment d’évaluer le niveau de prix compatible avec les objectifs de fréquentation et d’alimenter l’analyse des majorations de redevances que le marché peut supporter.
L’étude vise à calculer les élasticités-prix de la demande ferroviaire à grande vitesse pour différents niveaux de réduction tarifaire, tout en intégrant l’effet de la croissance économique sur la demande.
Crédit photo : KPMG
Méthode et résultats
Stratec et Alyce ont développé une approche combinant enquête de préférences déclarées, modélisation économétrique et simulation de la demande.
L’enquête interroge à la fois les voyageurs ferroviaires et les utilisateurs des modes concurrents susceptibles de se reporter vers la grande vitesse : avion, voiture, autocar ou covoiturage. Les scénarios proposés font varier notamment le prix et le temps de parcours afin d’identifier la sensibilité réelle des voyageurs et de limiter les biais de réponse.
Les voyageurs sont segmentés selon leurs caractéristiques et leurs motifs de déplacement, en distinguant notamment les déplacements professionnels, les courts séjours personnels et les voyages de loisirs de plus longue durée.
Stratec estime ensuite des modèles de choix modal du type « modèles de choix discrets », calibrés à la fois sur les réponses à l’enquête et sur les comportements réellement observés. Ces modèles alimentent un outil de simulation permettant de calculer l’évolution de la demande ferroviaire lorsque les prix varient.
L’analyse intègre trois mécanismes complémentaires :
- le report modal vers le train ;
- la demande nouvelle induite par la baisse des prix ;
- l’évolution de la demande globale liée à la croissance du PIB.
Cette approche permet d’établir des courbes de demande et des élasticités adaptées aux différents segments de voyageurs et niveaux de prix.
Crédit photo : Observatorio del Transporte y la lofistica en Espana, Informe Anual 2022, Febrero 2023
Contact
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- Sylvie Gayda
- s.gayda@stratec.eu
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