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Cyclostrade C223 et CR1 d'Anderlecht à Bruxelles : expertise mobilité

Beliris participe activement au développement de plusieurs cyclostrades bruxelloises (C), intégrées dans un réseau cyclable structurant qui franchit les frontières régionales afin de garantir une continuité et une cohérence à l’échelle nationale.

Dans ce cadre, Stratec est intervenu en tant qu’expert en mobilité pour accompagner l’équipe d’auteurs de projets lors des études de la C223 et de la CR1. Ces deux itinéraires représentent au total 6,5 km d’infrastructures cyclo-piétonnes reliant le nord au sud de Bruxelles, contribuant ainsi à une mobilité plus durable et plus fluide au cœur de la capitale.

Lieu : Région bruxelloise
Client : Beliris
Date : 2021-2025
Partenaires : vvv architecture urbanisme, Dessin et Construction
Crédit photos : vvv architecture urbanisme, Dessin et Construction

 

Contexte et objectifs

Une cyclostrade est un itinéraire dédié aux modes actifs, conçu pour offrir sécurité, confort et rapidité aux cyclistes et aux piétons. À Bruxelles, elle prend des formes variées selon le contexte urbain : piste cyclable en site propre, zone cyclable, passerelle ou encore aménagement spécifique en voirie. Au-delà de sa fonction de mobilité, la cyclostrade constitue également un véritable espace public linéaire, intégré au tissu urbain et favorable au dynamisme local, social, culturel et économique.

Les cyclostrades C223 et CR1 relieront le nord et le sud de Bruxelles sur un tracé de 6,5 km, principalement le long des lignes ferroviaires L28 et L50. Compte tenu de la diversité des environnements traversés, le projet a été structuré en plusieurs sous-projets, en fonction du type d’infrastructure (voirie large ou étroite, talus ferroviaire, etc.) et des communes concernées.

Après la démonstration de sa faisabilité, l’étude de projet a été confiée aux bureaux vvv architecture et Dessin & Construction. Stratec a accompagné cette mission en tant qu’expert mobilité, en appui à l’équipe de conception.

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Méthode

Stratec est intervenu en appui de l’équipe projet sous des formes variables :

  • Etudes préliminaires : benchmark et revue de la littérature sur les critères de séparation/mixité cyclo-piétonne sur ce type d’infrastructure urbaine – recherche de mesures d’accompagnement possibles pour faciliter la cohabitation avec les poids-lourds sur certaines portions,
  • Avant-projet : aide à la recherche de solutions de raccordement optimal aux nœuds multimodaux et analyse des implications en termes de dimensionnement et de régulation de trafics aux carrefours,
  • Analyse comparative de variantes de profil par section selon les enjeux et ambitions mobilité,
  • Définition de nouveau schéma de circulation des quartiers,
  • Bilan des impacts de l’insertion de la cyclostrade sur le stationnement automobile et recherche de potentiel de compensation hors voirie,
  • Appui au processus de concertation avec les multiples parties prenantes, publiques comme privées.
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Résultats

Suite à ce travail de longue haleine, le marché d’étude touche à sa fin. Les demandes de permis des différents secteurs ont été introduites et certains obtenu. Les marchés de travaux ont débuté en 2025, et les chantiers devraient aboutir vers la fin 2026.

Plus d’informations sur la page de Beliris.

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